পুনর্জন্ম হলো McLaren-এর প্রথম রোড কারের

কিংবদন্তি McLaren F1 গাড়িরও আগে, ব্রুস ম্যাকলারেন (Bruce McLaren) পাবলিক রোডের জন্য একটি রোড-লিগ্যাল রেস কার নিয়ে আসার চেষ্টা করেছিলেন। অর্ধশতাব্দী পর, অত্যন্ত নিখুঁত ও চমৎকারভাবে গাড়িটির পুনর্জন্ম ঘটানো হয়েছে।

১৯৬০-এর দশকের শেষের দিকে Bruce McLaren রেস কার M6A-এর একটি রোড-লিগ্যাল সংস্করণ হিসেবে M6GT-এর পরিকল্পনা করেছিলেন, যা মূলত আইকনিক McLaren F1-এরও আগের ব্র্যান্ডের প্রথম প্রকৃত রোড কার প্রজেক্ট ছিল। Bruce McLaren শুরুতে M6GT-এর তিনটি ইউনিট তৈরির পরিকল্পনা করলেও প্রজেক্টটি কখনো পূর্ণাঙ্গ উৎপাদনে যেতে পারেনি এবং কেবল একটিমাত্র গাড়ি সম্পূর্ণ করা হয়েছিল, যা তিনি নিজের ব্যক্তিগত গাড়ি হিসেবে ব্যবহার করতেন। কয়েক দশক পর, কোম্পানির ‘McLaren Special Operations’ (MSO) বিভাগ মূল ড্রয়িং, ফ্যাক্টরি মোল্ড এবং ঐতিহাসিক ছবি ব্যবহার করে সেই M6GT-কে একটি ওয়ান-অফ (একটিমাত্র বিশেষ সংস্করণ) হিসেবে সম্পূর্ণ নতুন করে তৈরি বা রিবিল্ড করেছে। সম্পূর্ণ হওয়া এই প্রজেক্টটি আসন্ন ‘Goodwood Festival of Speed’-এ সবার সামনে প্রদর্শন করা হবে।

গাড়িটির পুনরুদ্ধার (Restoration) প্রক্রিয়া নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে MSO-এর ডিরেক্টর Jon Simms বলেন, "M6GT আমাদের টিমের জন্য অত্যন্ত যত্ন ও দক্ষতার একটি কাজ ছিল। এটি আমাদের টেকনিক্যাল শিক্ষার পাশাপাশি Bruce-এর সেই উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে জীবন্তভাবে স্মরণ করিয়ে দেয়, যার লক্ষ্য ছিল McLaren-কে রেসিং ট্র্যাকের বাইরে নিয়ে যাওয়া। আমাদের কালেকশনে এই গাড়িটি একটি অনন্য স্থান দখল করে আছে—যা কোম্পানির শুরুর দিনগুলোর প্রতি একটি শ্রদ্ধাঞ্জলি এবং এর ভবিষ্যতের জন্য একটি আত্মিক শিক্ষা।"

নতুন করে তৈরি এই গাড়িটিতে আসল M6A রেস কারের চেসিস ব্যবহার করা হয়েছে, যার বডিওয়ার্ক সরাসরি Bruce McLaren-এর মূল ফ্যাক্টরি মোল্ড থেকে তৈরি। মেকানিক্যাল দিক থেকে, গাড়িটিতে ওই সময়ের উপযোগী একটি ৫.৭ লিটারের স্মল-ব্লক Chevrolet V8 ইঞ্জিন রয়েছে, যা প্রায় ৩৭০ হর্সপাওয়ার তৈরি করে এবং একটি ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চাকাগুলোকে সচল রাখে। V8 ইঞ্জিনটিতে সে সময়ের বিশেষ বৈশিষ্ট্য ‘Camel Hump’ সিলিন্ডার হেড নিখুঁতভাবে বজায় রাখা হয়েছে। সর্বোচ্চ নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে MSO সে যুগের ইম্পেরিয়াল-মেজারমেন্ট বা ব্রিটিশ পরিমাপের হার্ডওয়্যার (যেমন—অরিজিনাল স্টাইলের ডোম রিভেট) খুঁজে বের করে ব্যবহার করেছে, যদিও ১৯৬০-এর দশকেই United Kingdom এই পরিমাপ পদ্ধতি ধাপে ধাপে বন্ধ করে দিয়েছিল। গাড়ির সামনের উইন্ডশিল্ড তৈরির জন্য প্রকৌশলীদের একটি আসল উইন্ডশিল্ড স্ক্যান করতে হয়েছিল, যাতে একজন বিশেষ গ্লাস প্রস্তুতকারক এটি কাস্টম-মেড হিসেবে তৈরি করে দিতে পারেন।

গাড়িটির এক্সটেরিয়র বা বাইরের অংশে ‘Colnbrook White’ রঙ ব্যবহার করা হয়েছে, যা একটি ঐতিহাসিক ক্রিম পেইন্ট শেড। যে ফ্যাক্টরিতে Bruce McLaren এই রোড কারের ধারণাটি তৈরি করেছিলেন, তার নামানুসারেই এই রঙের নামকরণ করা হয়েছে। Colnbrook ফ্যাক্টরিটিকে উদ্দেশ্যমূলকভাবে London Airport (যা পরবর্তীতে Heathrow নামে পরিচিত হয়)-এর ফ্লাইট পাথের ঠিক নিচে স্থাপন করা হয়েছিল, যাতে বিভিন্ন ইভেন্টের মাঝে রেসিং টিমের যাতায়াতের সময় কমানো যায়। ভেতরে থাকা গ্রিন ভিনাইল ইন্টেরিয়রটি সরাসরি ১৯৬৬ সালের M2B গাড়ির প্রতি একটি ভিজ্যুয়াল শ্রদ্ধাঞ্জলি, যা ছিল McLaren-এর সর্বপ্রথম Formula 1 কার এবং যার সাদা রঙের বডিতে একটি সবুজ রেসিং স্ট্রাইপ ছিল। এই মিনিমালিস্ট কেবিনটির ভেতরের সাজসজ্জা বেসিক ইনস্ট্রুমেন্টেশন এবং একটি ক্লাসিক আখরোট কাঠের (Walnut) গিয়ার শিফট নব দিয়ে সম্পূর্ণ করা হয়েছে।