স্পোর্টি Camry আনার পরিকল্পনা করছে Toyota

নিজেদের বহুল পরিচিত মিড-সাইজ ফ্যামিলি সেডান গাড়িটির একটি স্পোর্টি ও আক্রমণাত্মক সংস্করণ বাজারে আনার পরিকল্পনা করছে জাপানি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান Toyota।

অটোমোবাইল বিষয়ক মাধ্যম CarBuzz-এর খুঁজে পাওয়া একটি নতুন ট্রেডমার্ক আবেদন থেকে জানা গেছে, গত ৩০ জুন, ২০২৬ তারিখে United States Patent and Trademark Office (USPTO)-এ "Camry Apex" নামটির মালিকানা চেয়ে একটি সক্রিয় আবেদন জমা দিয়েছে জাপানি এই ম্যানুফ্যাকচারার। আইনি পরিভাষায় "Automobiles and structural parts therefor" (অটোমোবাইল এবং এর কাঠামোগত যন্ত্রাংশ) ক্যাটাগরির অধীনে এই নামটি নিজেদের করে নিয়েছে কোম্পানিটি।

Toyota সর্বশেষ এই "Apex" ব্যাজটি ব্যবহার করেছিল তাদের Corolla Apex Edition মডেলে, যা ২০২১ মডেল বছর হিসেবে বাজারে এসেছিল এবং ২০২২ সাল পর্যন্ত উপলব্ধ ছিল। পরবর্তীতে ২০২৩ সালে খাঁটি ও অত্যন্ত শক্তিশালী GR Corolla হট হ্যাচব্যাক বাজারে আসার পর সেই পুরোনো সংস্করণটি ঢাকা পড়ে যায় এবং এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। সেই Corolla Apex সংস্করণটি বেশ বিরল ছিল; কারণ ২০২১ সালের প্রাথমিক উৎপাদনে মাত্র ৬,০০০টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এর মধ্যে মাত্র ১২০টি গাড়ি সিক্স-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সসহ ফ্যাক্টরি থেকে বের হয়েছিল এবং বাকি ৫,৮৮০ জন ক্রেতাকে স্ট্যান্ডার্ড CVT (Continuously Variable Transmission) নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল।

আসন্ন Camry ভ্যারিয়েন্টটির ক্ষেত্রেও যদি Toyota তাদের পূর্বের এই ব্যবসায়িক কৌশল বা প্লেবুক অনুসরণ করে, তবে পারফরম্যান্স প্রেমীদের তাদের প্রত্যাশা কিছুটা কমিয়ে রাখা ভালো হবে। ধারণা করা হচ্ছে, গাড়িটির স্ট্যান্ডার্ড ফ্যাক্টরি ইঞ্জিনে কোনো পরিবর্তন আনা হবে না; অর্থাৎ এর হুডের নিচে কোনো অতিরিক্ত হর্সপাওয়ার যোগ করা হচ্ছে না। বর্তমান নবম প্রজন্মের Camry-র স্ট্যান্ডার্ড হাইব্রিড সেটআপ—যা ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ (FWD) সংস্করণে ২২৫ হর্সপাওয়ার এবং অল-হুইল-ড্রাইভ (AWD) সংস্করণে ২৩২ হর্সপাওয়ার তৈরি করে—তা সম্পূর্ণ অপরিবর্তিত থাকবে বলেই মনে করা হচ্ছে।

সোজা লাইনে গাড়ির গতি বাড়ানোর পরিবর্তে, পুরোনো Corolla Apex-এর ফর্মুলাটি মূলত গাড়ির হ্যান্ডলিং ও নিয়ন্ত্রণের ওপর জোর দিয়েছিল। গাড়িটিকে আরও চটপটে বা স্পোর্টি করার জন্য এতে লোয়ার কয়েল স্প্রিং, স্টিফার শক অ্যাবজর্বার, বিশেষ জৌন্স ড্যাম্পার, একটি ইউনিক ইলেকট্রনিক স্টিয়ারিং টিউন এবং অপেক্ষাকৃত জোরালো আওয়াজ তৈরি করতে সক্ষম স্টেইনলেস স্টিলের ক্যাট-ব্যাক এগজস্ট সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। নাম নিবন্ধনের এই সাম্প্রতিক পেটেন্ট আবেদনটি ব্র্যান্ডের একটি হাই-প্রোফাইল ডিজাইন প্রিভিউ-এর পর সামনে এল, যেখানে লাস ভেগাসের SEMA Show-তে দর্শকদের আকৃষ্ট করতে টয়োটা ইতিমধ্যে একটি স্পোর্টি Camry কনসেপ্ট কার প্রদর্শন করেছিল।