GR GT লাভজনক নয়: Toyota

সুপারকার GR GT এবং এর GT3 রেসিং সংস্করণ তৈরির পেছনে বাণিজ্যিক মুনাফা অর্জন মূল লক্ষ্য নয় বলে স্বীকার করেছে জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান Toyota।

Laguna Seca-য় অনুষ্ঠিত এক ইঞ্জিনিয়ারিং ব্রিফিংয়ে Toyota-র সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট (অটোমোটিভ অপারেশনস) Andrew Gilleland বলেন, "ব্যবসায়িক বা আর্থিক দিক বিবেচনা করলে এই গাড়িটি লাভজনক নয়। তবে এটি প্রমাণ করে যে আমাদের প্রতিষ্ঠানের সক্ষমতা কতখানি এবং এটি একটি 'হ্যালো কার' হিসেবে ব্র্যান্ডকে নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাচ্ছে।"

Gazoo Racing-এর প্রযুক্তিগত সক্ষমতা বিশ্বমঞ্চে তুলে ধরা এবং প্রফেশনাল রেসিং লাইসেন্স ছাড়াই সাধারণ বা শৌখিন চালকদের (gentleman drivers) জন্য একটি পেশাদার রেসিং প্ল্যাটফর্ম তৈরি করতেই এই উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। সংবাদমাধ্যম The Drive-কে Gilleland জানান, পেশাদার রেসার Jack Hawksworth-এর মতো চালকরাও যেন এই গাড়িটি সহজে চালাতে পারেন, সেভাবেই এটি ডিজাইন করা হয়েছে। বিদ্যমান Lexus RC-F রেস কারের চেয়ে GR GT এবং GT3-র ককপিট অনেক বেশি প্রশস্ত ও আরামদায়ক।

২০২৭ সাল থেকে IMSA প্রতিযোগিতায় Vasser Sullivan Racing-এর হয়ে ট্র্যাকে নামবে GR GT। তবে সাধারণ গ্রাহকদের জন্য এর কাস্টমার-রেসিং প্রোগ্রাম শুরু হবে ২০২৮ সাল থেকে। উৎপাদনে কিছুটা সীমাবদ্ধতা থাকায় শুরুর দিকে সীমিত সংখ্যক গাড়ি সরবরাহ করা হবে।

জটিল এই রেসিং কার চালুর আগে গ্রাহকদের চাহিদা ও টেকনিক্যাল সাপোর্ট বুঝতে Toyota তাদের বিদ্যমান GR Cup এবং GT4 প্রোগ্রামগুলোকে অভিজ্ঞতা অর্জনের ক্ষেত্র হিসেবে ব্যবহার করছে। Andrew Gilleland জানান, এই ট্র্যাকগুলো থেকে তারা পার্টস সরবরাহ ও প্রকৌশল সমর্থনের প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা অর্জন করছেন।

প্রায় দুই দশক আগে Akio Toyoda যখন সিইও হিসেবে দায়িত্ব নেন, তখন প্রতিষ্ঠানটি থেকে বিরক্তিকর বা নিস্তেজ গাড়ি তৈরি বন্ধ করার যে ঘোষণা দিয়েছিল, এই মেগা প্রজেক্টটি তারই ধারাবাহিকতা। রেসিং ট্র্যাকে ব্যবহৃত এসব প্রযুক্তি সাধারণ গাড়িতেও প্রভাব ফেলছে, যার ফলে নতুন Camry-র মতো গাড়িগুলো এখন চালানোর দিক থেকে অনেক বেশি আকর্ষণীয় ও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।