দুর্ঘটনার জন্য ক্ষমা চাইলেন Chery-র চেয়ারম্যান

ছবিঃ Chery-এর চেয়ারম্যান ও প্রেসিডেন্ট Yin Tongyue

মালয়েশিয়ায় Chery-এর একটি গাড়ির পেছনের অ্যাক্সেল খুলে যাওয়ার ঘটনার পর দায় স্বীকার করে ক্ষমা চেয়েছেন প্রতিষ্ঠানটির চেয়ারম্যান।

২১ অক্টোবর World Intelligent Connected Vehicles Conference-এ গাড়ির মান নিয়ে উদ্বেগের বিষয়ে ক্ষমা চান Chery-এর চেয়ারম্যান ও প্রেসিডেন্ট Yin Tongyue। তিনি জানান, মালয়েশিয়ার বিনিয়োগ, বাণিজ্য ও শিল্প বিষয়ক মন্ত্রীর কাছেও তিনি ক্ষমা চেয়েছেন।

ক্ষমা চাওয়ার পাশাপাশি তিনি চীনা গাড়ি নির্মাতাদের বিদেশের বাজারে ব্যবসা সম্প্রসারণের সময় বিনয়ী মনোভাব এবং দীর্ঘমেয়াদি অঙ্গীকার নিয়ে এগোনোর আহ্বান জানান।

Sohu-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, Yin বলেন, “আমরা দ্রুত মুনাফা অর্জনের জন্য বিদেশে যাচ্ছি না; বরং এসব বাজারে শিকড় গেড়ে দীর্ঘমেয়াদে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করতে চাই।”

বিদেশের বাজারে প্রবেশের সময় স্থানীয় আইন, বিধি-বিধান এবং ব্যবসায়িক রীতিনীতি মেনে চলার গুরুত্বও তুলে ধরেন তিনি।

ছবিঃ Panggil Aku Naz

ঘটনাটি ঘটে ৬ অক্টোবর Johor Bahru-তে। ওই সময় চলন্ত অবস্থায় একটি Omoda 5-এর পেছনের সাসপেনশন অ্যাসেম্বলি ও চাকাগুলো গাড়ির বডি থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। চাকাগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ায় রাস্তার মাঝখানেই মাটিতে আছড়ে পড়ে গাড়িটি।

দুর্ঘটনার পর ১১ অক্টোবর মালয়েশিয়ার সড়ক পরিবহন বিভাগ (JPJ) মডেলটির Vehicle Type Approval সাময়িকভাবে স্থগিত করে। তদন্ত চলাকালে নতুন গাড়ির নিবন্ধনও বন্ধ রাখা হয়।

JPJ যন্ত্রাংশের নম্বর, উৎপাদনের ব্যাচ এবং গাড়ির শনাক্তকরণ নম্বর (VIN) ব্যবহার করে Chery Malaysia-কে সম্ভাব্য ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িগুলো চিহ্নিত করার নির্দেশ দেয়। তাদের কারিগরি নিরীক্ষায় উৎপাদন ও সংযোজন প্রক্রিয়া, মান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ওয়েল্ডিংয়ের পরীক্ষা এবং সংশ্লিষ্ট অ্যাক্সেল যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের কার্যক্রম খতিয়ে দেখা হচ্ছে। তদন্তের মূল লক্ষ্য হলো সাসপেনশন ব্যবস্থার সমস্যা এবং তা সমাধানে প্রয়োজনীয় সংশোধন ও প্রতিরোধমূলক পদক্ষেপ নির্ধারণ করা।

১৪ অক্টোবর প্রতিষ্ঠানটি Omoda 5-এর C ও H সংস্করণ মিলিয়ে ৮,৮৭৮টি গাড়ি ফেরত নেবার ঘোষণা দেয়। উল্লেখ্য, এই সংখ্যাটি প্রত্যাহার কর্মসূচির আওতাভুক্ত মোট গাড়ির সংখ্যা, মোট আক্রান্ত গাড়ির সংখ্যা নয়। মালিকেরা Chery Malaysia-এর প্রত্যাহার বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে নিজেদের গাড়ির VIN যাচাই করতে পারবেন। প্রতিষ্ঠানটি সংশ্লিষ্ট গাড়িগুলো পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজন হলে বিনা খরচে সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ পরিবর্তন করে দেবে।

পেছনের অ্যাক্সেল নিয়ে Omoda 5 এই প্রথমবার প্রশ্নের মুখে, তা নয়। ২০২৪ সালে পেছনের অ্যাক্সেলে আরেকটি সমস্যার কারণে ৬০০টি Omoda 5 গাড়ি ফিরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। তখন প্রতিষ্ঠানটি যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীর সরঞ্জামের ক্যালিব্রেশনে সমস্যাকে দায়ী করেছিল।

এবারের প্রত্যাহার কর্মসূচির আওতা অনেক বড়। তবে দুই ঘটনার পেছনে একই কারণ রয়েছে, এমন প্রমাণ এখনও পাওয়া যায়নি।

এখানে পুরোনো Omoda 5 এবং নতুন Chery O5-এর পার্থক্যটিও গুরুত্বপূর্ণ। মালয়েশিয়ায় ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে পেট্রোলচালিত Omoda 5-এর পরিবর্তে O5 বাজারে আনা হয়। নতুন মডেলটিতে পেছনে মাল্টি-লিংক সাসপেনশন রয়েছে, যেখানে পুরোনো Omoda 5-এ ব্যবহার করা হয়েছে টর্শন-বিম ব্যবস্থা। বর্তমান তদন্তটি পুরোনো Omoda 5-কে ঘিরে। নতুন O5 এই সমস্যায় আক্রান্ত, এমন কোনো তথ্য এখন পর্যন্ত পাওয়া যায়নি।

বাংলাদেশেও কিছু সংখ্যক Omoda 5 বিক্রি করা হয়েছিল। তবে এখন পর্যন্ত দেশে একই ধরনের কোনো ঘটনার খবর পাওয়া যায়নি। বর্তমানে প্রকাশিত তথ্য Malaysia-তে বিক্রি হওয়া গাড়িগুলোর সমস্যার দিকেই ইঙ্গিত করছে; সব বাজারে বিক্রি হওয়া গাড়ি একই সমস্যায় আক্রান্ত, এমন প্রমাণ নেই।

Chery-এর সমস্যার তালিকা অবশ্য শুধু অ্যাক্সেলেই সীমাবদ্ধ নয়। প্রতিষ্ঠানটির Jaecoo 7 মার্চ মাসে যুক্তরাজ্যের বিক্রির তালিকায় শীর্ষস্থান অর্জন করা প্রথম চীনা গাড়ি হয়েছিল। তবে নির্ভরযোগ্যতা নিয়েও গাড়িটি সমালোচনার মুখে পড়েছে। What Car-এর তথ্য অনুযায়ী, এ বছর যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে কম নির্ভরযোগ্য ১০টি গাড়ির মধ্যে ছিল Jaecoo 7। অভিযোগগুলোর বেশির ভাগই ইলেকট্রনিক ব্যবস্থার সঙ্গে সম্পর্কিত। সমস্যার সম্মুখীন হওয়া গ্রাহকদের ৬৫ শতাংশকে মেরামতের জন্য এক সপ্তাহেরও বেশি অপেক্ষা করতে হয়েছে।

অবশ্য আধুনিক গাড়িতে সফটওয়্যারজনিত সমস্যা নিয়ে Chery একা লড়ছে না। সাম্প্রতিক মাসগুলোতে সফটওয়্যারের ত্রুটির কারণে Toyota-ও একাধিক মডেল প্রত্যাহার করেছে। গাড়ির ইলেকট্রনিকস যত জটিল হচ্ছে, ততই পুরোনো নির্মাতা থেকে শুরু করে নতুন প্রতিষ্ঠান—সবার জন্যই সমস্যা তৈরি হচ্ছে।

তবে সফটওয়্যার ত্রুটি আর চলন্ত গাড়ি থেকে অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি খুলে যাওয়ার মধ্যে যথেষ্ট পার্থক্য রয়েছে।

সাশ্রয়ী দামে প্রচুর সরঞ্জাম দেওয়ার মাধ্যমে নিজেদের পরিচিতি তৈরি করেছে Chery। এই কৌশল চীনা ব্র্যান্ডগুলোকে বিশ্বজুড়ে নিজেদের অবস্থান শক্তিশালী করতে সাহায্য করেছে। কিন্তু দাম কম রাখা এবং দীর্ঘ সরঞ্জাম তালিকা দেওয়ার কোনো অর্থ নেই, যদি মান নিয়ন্ত্রণ ও সরবরাহকারীদের তদারকি সেই গতির সঙ্গে তাল মেলাতে না পারে। বিদেশের বাজারে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করতে চাওয়া একটি প্রতিষ্ঠানের জন্য গ্রাহকের আস্থা পুনরুদ্ধার করা সাসপেনশন অ্যাসেম্বলি বদলানোর চেয়েও অনেক কঠিন।